昨日，包茂高速陜西延安境內(nèi)，吊車將事故車輛吊離現(xiàn)場(chǎng)。 中新社 圖

　　客車核載39人，實(shí)載39人，3人逃生。逃生者包括呼和浩特人張世雄、四川人魏雪梅、重慶云陽(yáng)人王咸澤。

　　靖邊縣靖京中心醫(yī)院，重慶籍乘客王咸澤在接受采訪。 新華社 圖

　　昨日凌晨2時(shí)40分許，位于陜西省延安市安塞縣境內(nèi)的包茂高速安塞服務(wù)區(qū)附近發(fā)生一起特大交通事故，一輛載有39人（未超載）的雙層臥鋪客車與一輛運(yùn)送甲醇的重型罐車發(fā)生追尾碰撞，甲醇大量泄漏并迅速流往客車引發(fā)劇烈火災(zāi)，導(dǎo)致客車上36人死亡，3人受傷。

　　據(jù)悉，3名傷者中2人重度燒傷，另1名傷者王咸澤是重慶云陽(yáng)人，只有左小腿皮膚裂傷，傷勢(shì)較輕。

　　客車剎車痕跡有10米

　　“光架架”嵌入罐車2米

　　昨日上午，記者趕到事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，肇事的兩輛車還未被拖走，臥鋪客車一片漆黑，僅剩下了一個(gè)車架，車體碎片散落得到處都是，除了左后方還有一個(gè)輪胎完好外，其余輪胎已經(jīng)被大火燒得只剩下一副輪轂，輪轂上纏繞著未被大火融化的輪胎鋼絲。

　　裝有甲醇的罐車車體后方的幾個(gè)輪胎被大火燒得也只剩下了輪轂，罐體上還殘留著明顯的被火燒過(guò)的痕跡，周圍彌漫著一股濃烈的焦味兒，罐車內(nèi)泄漏的甲醇燃燒后的痕跡清晰可見(jiàn)，到處都是一片焦黑。

　　記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，地上客車的剎車痕跡有10米左右，嵌入罐車有2米左右。可以想象當(dāng)時(shí)客車的速度非常快。客車車體僅剩下框架，甚至連客車座椅和行李都找不到。路邊的磚塊也全被燒成了紅色。

　　罐車剛出服務(wù)區(qū)就被撞上

　　甲醇蔓延燃燒來(lái)不及逃生

　　在現(xiàn)場(chǎng)參與救援的一位工作人員說(shuō)，“情況太慘烈了，這輛臥鋪車?yán)锏娜水?dāng)時(shí)都在睡覺(jué)，甲醇還四處蔓延，流到哪里就燒到哪里，這么多人根本來(lái)不及逃生！”

　　記者進(jìn)一步調(diào)查采訪后得知，追尾的客車為內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特市運(yùn)輸公司的宇通牌雙層臥鋪客車，8月25日17時(shí)從呼和浩特市出發(fā)開(kāi)往西安市，裝有甲醇的罐車是河南省益州市第一運(yùn)輸有限公司解放牌大威貨車，從榆林能化有限公司裝載甲醇運(yùn)往山東，8月26日凌晨2點(diǎn)40左右在包茂高速安塞服務(wù)區(qū)休息以后，剛上高速就發(fā)生了追尾事故。

　　國(guó)務(wù)院調(diào)查組趕赴現(xiàn)場(chǎng)

　　教訓(xùn)非常深刻將嚴(yán)肅追責(zé)

　　在接到事故報(bào)告后，國(guó)務(wù)院成立事故調(diào)查組，國(guó)家安全監(jiān)管總局副局長(zhǎng)孫華山會(huì)同公安部副部長(zhǎng)黃明立即率工作組趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，指導(dǎo)地方政府做好事故救援等工作。

　　昨日下午，國(guó)務(wù)院調(diào)查組和陜西省省長(zhǎng)趙正永等抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。在查看了現(xiàn)場(chǎng)情況后，調(diào)查組一行立即召開(kāi)了現(xiàn)場(chǎng)會(huì)。國(guó)務(wù)院調(diào)查組有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次事故的教訓(xùn)非常深刻，令人感到非常痛心。對(duì)于此次事故要進(jìn)行認(rèn)真嚴(yán)肅的查處，公安、安監(jiān)、交通等部門(mén)要查清每一個(gè)環(huán)節(jié)。不僅要嚴(yán)肅追究責(zé)任，而且要總結(jié)教訓(xùn)，完善相關(guān)制度，防止類似悲劇再次發(fā)生。

　　此次事故中的罐車2名司機(jī)未受傷，目前已被警方控制。

　　原因

　　車門(mén)變形玻璃密閉 四大原因釀慘劇

　　此次事故為何造成如此重大的傷亡？根據(jù)延安市公安消防支隊(duì)參謀長(zhǎng)岳玖祥現(xiàn)場(chǎng)救援的經(jīng)歷分析，結(jié)合記者了解的情況，總結(jié)起來(lái)有以下四大原因。

　　甲醇燃燒

　　兩車相撞后罐車內(nèi)甲醇大量泄漏，將整個(gè)客車包圍，并迅速燃燒；車內(nèi)有大量被褥及乘客行李等可燃物，致使火勢(shì)在車廂內(nèi)迅速蔓延，并產(chǎn)生高溫。

　　車門(mén)變形

　　客車前部經(jīng)過(guò)猛烈碰撞后嚴(yán)重變形，乘客無(wú)法自行從前門(mén)疏散。而央視記者發(fā)現(xiàn)，客車只有這一個(gè)門(mén)，這也可能是乘客無(wú)法逃生的原因之一。

　　玻璃密閉

　　客車所有的玻璃全是密閉的，無(wú)法打開(kāi)。據(jù)了解，3名生還者中，2名是從前面撞碎的窗口逃出，另外一名是從客車尾部?jī)H有小窗逃出。

　　事發(fā)凌晨

　　事發(fā)的時(shí)間為凌晨2時(shí)40分，當(dāng)時(shí)夜間漆黑，大部分乘客正處于熟睡中，遇到事故之后產(chǎn)生恐慌情緒，再加上火勢(shì)急猛，致使乘客未能第一時(shí)間進(jìn)行自救。

　　追問(wèn)

　　長(zhǎng)途客車為何凌晨2點(diǎn)多還在行駛？

　　有網(wǎng)友在事故發(fā)生后提出了疑問(wèn)，這輛長(zhǎng)途客運(yùn)汽車上配備安全錘了嗎？按規(guī)定，長(zhǎng)途客車在凌晨2點(diǎn)到5點(diǎn)必須停車休息，那么這輛客車為什么在凌晨2點(diǎn)多還在行駛？帶著一系列的疑問(wèn)，對(duì)此記者進(jìn)行了一一核實(shí)。

　　疑問(wèn)一：是否配有安全錘？

　　按照交通運(yùn)輸部的有關(guān)規(guī)定，一般長(zhǎng)途客運(yùn)汽車必須配備安全錘。記者現(xiàn)場(chǎng)采訪中發(fā)現(xiàn)，這輛宇通牌長(zhǎng)途臥鋪雙層客運(yùn)汽車的乘客玻璃窗基本沒(méi)有破損的痕跡，那么當(dāng)時(shí)乘客逃生時(shí)，客車上有沒(méi)有安全錘？如果有，安全錘具體放置在什么位置？

　　記者了解到，這輛客車上確實(shí)配備了安全錘，但是由于當(dāng)時(shí)夜間漆黑，再加上火勢(shì)急猛，乘客根本來(lái)不急進(jìn)行安全自救。

　　疑問(wèn)二：是否加載GPS系統(tǒng)？

　　按照交通運(yùn)輸部的有關(guān)規(guī)定，從事長(zhǎng)途客運(yùn)的汽車，必須加載GPS視頻監(jiān)控系統(tǒng)，那么該輛客車是否安裝了此系統(tǒng)？

　　記者現(xiàn)場(chǎng)看到，由于火勢(shì)兇猛，這輛雙層臥鋪客車已經(jīng)面目全非。由于此車隸屬于呼和浩特運(yùn)輸集團(tuán)，記者在內(nèi)蒙古交通運(yùn)輸網(wǎng)上看到，呼和浩特交通運(yùn)輸集團(tuán)已經(jīng)給所有車輛安裝了視頻監(jiān)控系統(tǒng)。

　　疑問(wèn)三：為何凌晨2點(diǎn)還行駛？

　　按照交通運(yùn)輸部的有關(guān)規(guī)定，長(zhǎng)途客運(yùn)汽車必須配備兩名專職司機(jī)，而且在凌晨2點(diǎn)到5點(diǎn)之間，必須停車休息。那么此車為什么在2點(diǎn)多還在路上行駛？對(duì)于此事，本報(bào)記者曾多次聯(lián)系警方，警方均以事故重大、正在調(diào)查為由，拒絕透露有關(guān)情況。

　　生者講述

　　云陽(yáng)男子逃生前大喊“起火了，快逃命”

　　重慶商報(bào)訊 “8·26”延安特大車禍中，重慶云陽(yáng)男子王咸澤幸運(yùn)逃生，被緊急送到附近的靖邊縣靖京醫(yī)院救治。昨天晚上，在本報(bào)記者的連線采訪中，他講述了逃生前大喊“起火了，快逃命”等令人傷心垂淚的全過(guò)程。

　　擬從西安轉(zhuǎn)車回云陽(yáng)

　　今年50歲的王咸澤家住云陽(yáng)縣新縣城，出事前在內(nèi)蒙古呼和浩特市一家建筑工地從事土建施工管理工作。

　　昨天，躺在陜西省靖邊縣靖京醫(yī)院外二科病床上的王咸澤，在向記者講述當(dāng)時(shí)的遭遇時(shí)，連道“萬(wàn)幸，萬(wàn)幸”。他說(shuō)，今年4月他來(lái)到呼和浩特市上班，目前工地初期工程已竣工，他打算回云陽(yáng)老家休息。

　　8月25日下午4：10，他乘上了由呼和浩特市開(kāi)往西安的那輛臥鋪大客車。他說(shuō)，直至下午5時(shí)左右，該車才從呼市出發(fā)前往西安，全程票價(jià)240元，擬于8月26日上午9時(shí)左右到達(dá)西安。“西安有一趟直達(dá)云陽(yáng)的省際班車。”王咸澤說(shuō)，他打算轉(zhuǎn)車回云陽(yáng)老家。

　　大喊“起火了，快逃命”

　　王咸澤回憶說(shuō)，事發(fā)時(shí)正值凌晨，整個(gè)車廂里的燈全部熄滅，全車乘客早已進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)。“我睡在車子左側(cè)最后一排的上鋪，旁邊有個(gè)僅容一人逃生的小窗戶。”王咸澤說(shuō)，事發(fā)時(shí)他已經(jīng)入夢(mèng)，突然聽(tīng)到“砰”的一聲傳來(lái)，感覺(jué)就像炸彈爆炸一樣，一股強(qiáng)大的沖擊波將他弄醒，壓得他胸口喘不過(guò)氣來(lái)，除頭腦是清醒的外，整個(gè)身子不聽(tīng)使喚。他摸了摸頭，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有受傷。

　　他說(shuō)，正在這時(shí)，火苗從車子四周躥了起來(lái)，“車子一側(cè)排水溝中躥起的火苗起碼有4米多高”，車子四周燃起的火苗迅速將車身全部包圍。“我意識(shí)到車子著火了，馬上大聲呼叫。”王咸澤稱，他朝乘客吼道，“起火了，快逃命。”但令他感到難過(guò)的是，車內(nèi)根本沒(méi)有人響應(yīng)他的話，大家依舊在沉睡。

　　雙手扳開(kāi)小窗戶逃下車

　　“我摸了摸身邊的那個(gè)小窗戶，剛上車時(shí)我一只手能扳開(kāi)，車子著火后，我費(fèi)盡力氣，用雙手才將它扳開(kāi)。”王咸澤說(shuō)，他逃出那個(gè)小窗戶后，順著車身緩緩落到高速公路上。從發(fā)現(xiàn)出事到跳窗只有短短2分鐘，而車上其他人都沒(méi)反應(yīng)過(guò)來(lái)。下車后一股鉆心般的疼痛襲來(lái)，王咸澤用手一摸，發(fā)現(xiàn)左腳血流不止，“至今我都不知道是怎樣被劃傷的。”由于擔(dān)心車子發(fā)生爆炸，王咸澤便一瘸一拐地忍痛來(lái)到離車約30米左右的隔離欄邊等待救援。

　　眼睜睜看著大火淹沒(méi)客車

　　看著大火淹沒(méi)了車?yán)锩娴某丝停�王咸澤淚流滿面，失聲痛哭起來(lái)。

　　王咸澤回憶說(shuō)，他在隔離欄邊等了約20分鐘，過(guò)往車輛全都停下來(lái)救援，附近加油站的工作人員也提著滅火器來(lái)救人。這時(shí)，一陣疼痛再次襲來(lái)，王咸澤一個(gè)趔趄險(xiǎn)些摔倒在地，6名私家車車主見(jiàn)狀，趕緊跑過(guò)來(lái)將他扶住，然后將他抬上一輛私家車，送到附近的靖邊縣靖京醫(yī)院救治。

　　經(jīng)醫(yī)生檢查，他的左腳被劃傷約7厘米，幸運(yùn)的是尚未傷到骨頭。醫(yī)生稱，住一周左右的院后可以回家。“我的行李全部在車上，只穿了一條牛仔褲和一件短衫。”王咸澤說(shuō)，昨天早上8時(shí)，他從醫(yī)院工作人員處獲悉，同車的36人全部遇難，他悲傷不已。“當(dāng)時(shí)火太大，聽(tīng)不到車內(nèi)乘客的呼叫聲。”

　　5工友沒(méi)買到票逃過(guò)一劫

　　昨天晚上，王咸澤后悔地告訴記者，當(dāng)時(shí)他腳部受傷，站立不穩(wěn)，否則他肯定會(huì)救出幾名靠窗乘客。他說(shuō)，他到醫(yī)院后，馬上給家人打了電話報(bào)平安。今天上午，云陽(yáng)老家的親人將到醫(yī)院看望他。

　　據(jù)王咸澤介紹，當(dāng)時(shí)瀘州有5名工友，原本也打算與他同乘這輛車，后來(lái)因沒(méi)有買到票，他們便自己開(kāi)小車回老家，“他們幸運(yùn)地逃過(guò)了這場(chǎng)劫難。”

　　新聞縱深

　　臥鋪車頻出車禍

　　3月起已停產(chǎn)銷

　　雙層臥鋪客車，深夜跨省奔行，重大交通事故，旅客傷亡數(shù)字，這一系列的字眼再次刺痛了我們的神經(jīng)。

　　近年來(lái)，長(zhǎng)途臥鋪客車頻出交通事故，不斷讓無(wú)辜生命付出著本不該有的代價(jià)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)臥鋪客車數(shù)量占大客車的比例為1%左右，但其事故死亡人數(shù)占大客車事故死亡人數(shù)比例達(dá)10%。

　　安全性差已停產(chǎn)銷

　　將退出長(zhǎng)途客運(yùn)市場(chǎng)

　　事實(shí)上，自去年京港澳高速河南信陽(yáng)段“7·22”客車燃燒致41人死亡事件發(fā)生后，超長(zhǎng)途臥鋪客車安全問(wèn)題已經(jīng)引起國(guó)家有關(guān)部門(mén)的高度關(guān)注。

　　去年7月24日，交通運(yùn)輸部決定對(duì)臥鋪客車實(shí)行特別監(jiān)管措施，提出臥鋪客車必須強(qiáng)制安裝車載視頻裝置，推行凌晨2時(shí)至5時(shí)臨時(shí)停車休息。去年12月31日，工信部和公安部聯(lián)合發(fā)布相關(guān)通知，規(guī)定自今年3月1日起，相關(guān)臥鋪客車產(chǎn)品暫停生產(chǎn)、銷售，公安機(jī)關(guān)、交通管理部門(mén)暫停辦理臥鋪客車注冊(cè)登記，這意味著如果沒(méi)有新的準(zhǔn)入規(guī)定出臺(tái)，按照臥鋪客車正常的報(bào)廢年限，5年后臥鋪車將從長(zhǎng)途客運(yùn)市場(chǎng)上消失。

　　安全性較差是長(zhǎng)途臥鋪車被“喊停”的主要原因。這種車型重心高、過(guò)道窄、易燃物多，易發(fā)事故，一旦出事，損失往往非常慘重。

　　市場(chǎng)被壓縮

　　不如干脆讓它“退休”

　　實(shí)際上，使用長(zhǎng)距離旅行的臥鋪客車是我國(guó)特有的車型，在國(guó)外沒(méi)有這種車型。

　　臥鋪客車作為中國(guó)客車市場(chǎng)上特有的一種車型，從20世紀(jì)80年代末開(kāi)始研制，1996~1998年達(dá)到銷售頂峰，曾經(jīng)創(chuàng)造過(guò)年銷量7200輛的市場(chǎng)表現(xiàn)。此后，隨著交通方式的多樣化，臥鋪汽車的市場(chǎng)也在逐年壓縮。

　　業(yè)內(nèi)人士逐步達(dá)成共識(shí)：臥鋪客車本來(lái)就是一個(gè)特殊國(guó)情下的過(guò)渡產(chǎn)品，市場(chǎng)需求量也不大。更主要的是：從去除安全隱患為重的原則出發(fā)，還不如干脆讓它“退休”。中國(guó)公路學(xué)會(huì)客車分會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)佘振清曾對(duì)記者表示，隨著中國(guó)客運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展，臥鋪客車“已經(jīng)不成氣候”。更為重要的是，以人為本，生命至上的理念之下，更需要我們做更加理性和堅(jiān)定的選擇。

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　　滬蓉高速?gòu)V安段

　　面包車撞上貨車11死1傷

　　昨日下午1時(shí)30分，一輛無(wú)牌面包車在行駛至滬蓉高速?gòu)V安段1714公里加400米處時(shí)，與一輛車牌為川S39789的大型貨車發(fā)生追尾交通事故，當(dāng)場(chǎng)造成面包車上11人死亡（1名重傷員因搶救無(wú)效死亡）、1人重傷。