新華網(wǎng)上海11月1日電(記者 陸文軍) 記者日前從上海建設(shè)管理部門獲悉，目前黃浦江底規(guī)模最大、路線最長(zhǎng)的公路隧道——虹梅南路越江隧道工程已經(jīng)開(kāi)始掘進(jìn)，通車后將成為上海城市南部的“大動(dòng)脈”。

　　據(jù)了解，虹梅南路越江隧道北起閔行區(qū)虹梅路，南至奉賢區(qū)金海路，總長(zhǎng)5.26公里，其中圓隧道段長(zhǎng)3.39公里，工程投資額近30億元，是目前上海在建最大的市政項(xiàng)目，也是黃浦江底最長(zhǎng)的公路隧道。這項(xiàng)工程現(xiàn)已順利完成500米的掘進(jìn)，預(yù)計(jì)明年7月實(shí)現(xiàn)貫通。

　　越江隧道已成為上海城市交通體系中核心設(shè)施，極大改善了浦西、浦東，上海市區(qū)與崇明島的交通狀況。

　　據(jù)承建該工程的上海城建隧道股份負(fù)責(zé)人朱晨紅介紹，虹梅南路隧道是均衡上海中心城環(huán)線快速路交通流量需要的重要的越江工程，采用直徑14.93米的超大直徑盾構(gòu)施工掘進(jìn)，保證了主線雙向6車道的通行能力。

      朱晨紅說(shuō)，業(yè)內(nèi)把直徑11米左右的隧道稱為大直徑隧道，再向上升級(jí)就是直徑14米以上的隧道，即超大直徑隧道。“從城市交通發(fā)展來(lái)看，超大直徑隧道擁有明顯的優(yōu)勢(shì)，但施工技術(shù)上極其復(fù)雜，隨著直徑的增大，隧道開(kāi)挖斷面面積和難度呈幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)，超大直徑隧道是全球地下工程建設(shè)中的尖端技術(shù)，而中國(guó)已躍居世界領(lǐng)先的位置。”

　　隧道工程專家、上海城建集團(tuán)副總裁周文波介紹，“目前全球建成通車的14米以上超大直徑隧道工程共有13項(xiàng)，其中有6項(xiàng)在我國(guó)，而上海占據(jù)了5項(xiàng)，可以說(shuō)上海是世界上對(duì)于超大直徑盾構(gòu)技術(shù)探索最前沿的城市。”

　　周文波說(shuō)，中國(guó)隧道技術(shù)從無(wú)到有，歷經(jīng)了極大的技術(shù)突破。從直徑10米的隧道走向直徑14米隧道，整整花了30年研究技術(shù)；而從直徑14米再向目前世界最尖端的15米超大直徑盾構(gòu)，又花了10年時(shí)間研發(fā)，已經(jīng)走在了世界的前列。