每輛車掃描耗時最快不到一分鐘。

     新建一個全新高標準的河源進出境貨運車輛檢查場，能夠給企業提供怎樣更加便利的通關服務？對促進河源外貿經濟發展將起到怎樣的積極作用？又能否對河源發展國際物流產生重大影響？昨日，在新建成的河源進出境貨運車輛檢查場（下簡稱“新車檢場”）正式啟用的第一天，記者帶著這些問題走進新車檢場，采訪了當天前往道賀的省物流行業協會秘書長馬仁洪，以及市高新區部分有關企業負責人。

     當天，市長彭建文率隊察看了新車檢場啟用首日的運作情況，要求相關部門要強化服務意識，要創新服務、主動服務，不斷提高工作效能，努力營造良好的通關環境。

     面向東盟的一個跳板

     “今天，我們眼里看到的雖然只是一個小小的車檢場，但我們應該換個角度去看，它不是一個車檢場，而是河源面向東盟的一個跳板，也是東盟進入河源的一個跳板，一個窗口、門戶。”接受記者采訪時，馬仁洪意味深長地指出，但要令河源發揮這樣的作用，關鍵在于口岸年檢，在于有大的通關平臺、大的物流，予以支撐。

     馬仁洪認為，車檢場的開通運行，不僅可以為河源地區諸多的企業以及周邊地區企業提供口岸服務，還可以為河源發展無水港經濟、營造新的對外貿易格局，以及打造粵蘇皖贛四省物流大通道河源南大門重要節點等打下基礎。

     為何河源新建一個車檢場有如此深刻的作用？馬仁洪分析說，河源已經列入了粵蘇皖贛四省物流大通道的重要節點城市，也是絲綢之路經濟帶和21 世紀海上絲綢之路的連接通道南端的出海門戶。而省政府年初提出了“要打造 21 世紀海上絲綢之路和構建東盟自貿區的升級版”的部署，那么，這恰恰是河源得天獨厚的優勢。從絲綢之路經濟帶版圖上可看到，以江蘇省為始發地，一路南下途經4 個省，即粵蘇皖贛四省物流大通道。再往南走，便連接到了21 世紀海上絲綢之路。這意味著，河源地處“一帶一路”的中間通道的南大門。而站在廣東版圖上看，河源有若干條路可通往省內港口：向東走，有潮汕港；往南邊，有惠州港；朝西邊，有珠海港、虎門港等。但更關鍵的是，從這些港口往內陸腹地方向走，無論是公路還是鐵路，都要匯聚到河源。

     “換言之，河源其實是成為了幾大港口的重要交通節點。”在馬仁洪看來，今后，以上港口的功能內移到河源來的話，那實際上河源就變成了一個大型的“無水港”。而河源背后是一個龐大的中國內陸腹地，他們以河源為出海的橋頭堡，面向世界，河源將有一個新的發展商機。

     車檢至少節省一半成本

     “以往往返一次市高新區到河源海關大樓旁的舊車檢場，至少需要走30 公里路，耗時2 小時以上，不僅通關效率慢，還徒增了企業的運營成本。”河源中晶太陽能技術有限公司副總程新宇給記者算了一筆賬：新車檢場啟用后，他們送檢貨物全程最多只需要半個小時，且費用還從每輛800 元降至400 元，按一個月60 輛計算，一年可節省費用近30萬元。

     事實如此，對比老車檢場，新車檢場全部推行電子化技術控制，每部檢查車輛重量、車牌號以及集裝箱型號數據的掃描最多只要3 分鐘，最少不到1 分鐘。而且，新車檢場設在市高新區，區內大多企業可直接在廠門口實現出口車輛送檢業務。

     作為市高新區的企業，西可通訊公司有關負責人認為，他們比縣區企業更為迫切期待新車檢場能盡快投入使用，西可年產近4000 萬臺，大概有1500 多萬南下出口，過去往返30 公里送檢，不僅增加了企業的負擔，也相當不便利，新的車檢場啟用之后，企業得到了實實在在的實惠，優越的投資環境讓企業更加堅定了在河源投資扎根的信心和決心。

     本報記者 吳志堅 文/圖